別にこれくらいなら、S1000RRである必要は無いように思えるけど。笑

そんなところに最近ユーロ安。
某大手量販店に置いてあった物で試着を行い、ユーロ安を利用してドイツより個人輸入を行いました。
遥々やってきたダンボール。
ご苦労様。

ドイツの通販サイトにオーダーを入れたのが2月の前半になりますが、丁度大規模なお祭りがあったらしい事と、何かが在庫切れしていたのか、発送の連絡は注文から10日経過した時点で入りました。
その後は、DHLのトラッキングを楽しみにチェックしつつ5日程度で到着。
正味、2週間での到着となりました。

オーダー後1週間の時点で英文のメールで催促したらすぐに返事が来ました。
対応は悪く無かったです。
海外通販は色々とリスクがありますので、万人にはオススメしません。
日本と違って、納期も運が悪ければ月単位でかかることもあるそうです。
ただし、代理店を通さないという事は確実に安くなります。
興味がある方は直接ご連絡ください。
トラブルを招く事を避けたいので、公にオススメする予定はないです。

今回は、決済時のユーロレートがどうなるのかまだ分からないため、厳密には不明ですが割安でした。
賢く買って、賢くバイクライフ。

ダンボールにはこのようなシールが貼られていました。
しっかりチェックはされているようですが、配達の方に請求されたのは簡易関税だけでした。
10万円には満たないものですが、一応原料的にはもうちょっと税率が高くても良いはずでしたが、簡易で済んだのはラッキーでしたかね。

開封してみると、軽くビニールで包まれ画用紙で養生されて入っていました。
状態は良く、サイズ違いも無く、嬉しい瞬間ですね。

ステッカーがジャケットとパンツで4枚ずつ入ってますので、都合8枚も「REV'IT」ステッカーが手に入りました。
そんなに貼る場所ありゃしません。

赤いステッチ、肩には金属製のREV'ITロゴが入り雰囲気があります。
写真を撮り忘れましたが、防寒ライナーはストラーダと同等品がつきます。

レザーは寒い、っていうのは定説ではありますが、一部ハイテク素材も上手に使われているジャケットですから防寒性は悪くないように思えます。
これは今後チェックですね。

そして、いざ着用。
サイズはジャケットが50、パンツはスタンダードの48。(中の人：172cm、60kg)
中には薄手のフリースとアンダーシャツを着用し、ライナー装着状態です。
基本的には、ヒートテックアンダー＋ゴアインナー＋ライナー＋ジャケットで真冬は過ごす想定です。
なので、サイズは50にしました。
48では、ぴったりでカッコイイものの、中に何か防寒具を仕込むのは難しそうでした。
あと、ジャストサイズだと腕が長いせいか、袖が短くなりがちなのも50を選んだ理由です。
真夏にはメッシュジャケットを着用する予定なので、春秋冬の3シーズン想定です。

着た感じは、嫌な締め付けなどなく、程よくしっかり感があってとっても良いです。
同じ形の夏向け製品が海外にはあるので、いずれそれも欲しいです。

1ピースっぽくなるジッパーが長短2列付いていますが、上下のサイズが違うと、短い方のジッパーしか使えません。
上下同じサイズであれば長いほうのジッパーでわき腹あたりまで結合でき、かなりしっかりとワンピース調になります。
サイズ違いでも一応できるんですが、3~4cm程度、片側にずれます。

割安だった「Titan Rainsuit」というカッパも買ってみました。
これは国内では出回ってない品ですので、未着用でえいやーっと大きめのXLを注文しました。
レインウェアは大き目を、っていう鉄則に基づいての判断ですが・・・ちょっとでかすぎました。
180cm、100kgくらいの人向けです。
どうやら、いつも着ているジャケットのサイズと同じものを買えばよい設定になっているみたいです。
上半身は特に問題ないですが、下半身がボンタンみたいになってます。
真冬のフル装備ならコレくらいの余裕はあっても良いかもしれませんが、主に必要になるのは温暖な時期の泊りがけのツーリングなどでしょう。
使えないわけではないしエマージェンシー用途なのでしばらくこれで使ってみようとは思います。
デザインはカッコイイので、ジャストサイズなら良い感じでしょうね。

裏縫いがしっかりシール処理されていて、尚且つワンピースですから防水性能は良いと思います。
背中に袋がくっついていて、袋をなくすことなどは無く便利ですが仕舞うのが面倒な感じです。

最後に、DHLのトラッキングページをのっけときます。
こんな感じで見ることが出来ますし、結構アテになります。

まさに男の作業場。

無造作に吊るされた様々なパーツが出番を待っているようです。

置いてある車輌はどれもこだわりのカスタムが加えられている様子。
オートバイという乗り物の中において、ハーレーは「ハーレーか、その他か」と言えるくらい独特の世界を構築しているのは皆様ご存知の通り。
これはまさに文化ですね。

そんな中、こんなものを発見しました。
作業場の床に無造作にほかしてあったのですが、見ての通りきれたベルトドライブのVベルト。

なにやら攻撃的な雰囲気の繊維がささくれだって露出しています。
話によりますと、このベルトがついていたハーレーは路上で切れたそうな。
最近のハーレーのベルトは基本的に寿命が設定されなくなったという話を聞いたことがありますが、F800STのベルトについては4万キロでの交換が推奨されます。
ただし、4万キロ程度ではさほど劣化しないとの事です。
任意であれば、無理に変える必要は無い気がしますね。

このハーレーは何万キロで切れたのか、そういえば聞き忘れてしまいました。
今度聞いておきましょう。

足立区でハーレーカスタムする方は、是非お尋ねください。
足立区ハーレーカスタム KLAMZY WORK blog

その後、実家にて一泊し翌日帰宅しました。
帰路は会社の近所のスタバにて一服。
このLS-F、良い低音を響かせて走り去っていきました。

休日のオフィス街はなんか好き。

年末年始のオフィス街は特に好き。

早速ポスターを入れ込み、シーバス用のショックリーダー(太いテグスみたいなの)でぶら下げました。
フレームはとても軽量で、少し強度に不安があるようにも感じます。
とはいえ重いと落下などが怖いので、ここら辺はバランスでしょうか。
ポスターの挿入作業などはしやすい構造です。

ディテールはこの通り。
少し角が危ないかも。
がたつきなどは、無し。
良い感じ。

四半世紀と少々の人生の中で、いまだかつてくじ運を感じる体験など全くといっていいほど無かった僕にとって、プレゼントの応募に当選したというのは純粋に嬉しい出来事。

伝票を見ると、なるほどポスター。
もし当たったとしても丸まって届いてくると思っていたのに、これはなかなか予想外。

しかしA1サイズって大きいですね。
当然フレームなどありませんから、近所の文房具屋に行ってみましたが、A1サイズは4000円近いプライスタグがついています。
ただでもらったポスターの為に4000円払うのは抵抗があるので、楽天で探してみましたが、よさそうなものを見つけたので楽天で買うことにしました。

というわけで、額装はまたこんど。
ダンボールの中にポスターを戻して、ダブルクリップで留めておきました。

タイミング的に斬新なマシーンだったのか、F800STとK1200Rの映像が冒頭と終盤に結構流れます。

【引用】
(以下ナレーション)
2001年BMWは異色のバイクを発表しました。
F800です。
水冷の並列2気筒エンジンにベルト駆動を採用しました。
BMWらしさは全く見られないモデルです。
F800のターゲットは初心者のライダーでした。
(以下BMWのボスのしゃべり)
F800は今までのバイクに比べ軽くて扱いやすいです。
手軽に乗りこなせるところが魅力ですね。
(以下誰かのしゃべり)
並列2気筒でコンパクトな800シリーズは
BMWにとって実験的な取り組みといえます。
(以下ナレーションにもどり)
F800STは中型のツーリングモデルです。
パワーは85馬力でKシリーズの約半分です。
初心者用モデルなので価格もKシリーズの半分です。
(以下BMWのボスのしゃべり)
F800STはBMWの中では珍しく、重量感がなく非常に軽いバイクです。
コンパクトですが快適な乗り心地なんです。
(以下ナレーションにもどり)
F800STなどは従来のBMWのバイクとは違います。
しかし開発や技術革新に関するBMWのスタイルは
1923年以来、一貫しています。

何やら一部「ベテランライダーであり、あえてF8を買ったような方」にとっては顰蹙を買いそうな表現があるけど・・・。
僕は初心者だし、軽さが気に入ったし、乗り心地のいいツアラーを探していたし・・・お買い得な値段だと思ったから買ったわけで、そう考えるとBMWの戦略にまんまとはまったわけだね。