少し前の記事でバックステップについて書きましたが、熟慮した結果ギルズツーリングのバックステップを購入しました。

一番重要視したいのは堅牢性と実用性、そしてコストパフォーマンス。
もちろん見た目が美しければいう事はありませんが、今回はこの点は妥協です。

バックステップはどっちにしろとにかく買ってみて付けてみなければわからない事多く、
万が一失敗しても凹まず、そして万が一転倒して壊れても凹みにくい、そんな気安さがギルズツーリングにはありました。

海外ではその他にも独自のバックステップを出しているパーツ屋さんなどもありますが、ギルズツーリングは国内でも他車種向けである程度の実績がありますから安心感はあります。

ギルズツーリングでは現在1種類の販売で、銀色か黒が選べるようです。
黒は価格があがりますが、アルミニウム特有の白っぽくなる現象が嫌な人は黒が良いかもしれませんね。
僕は銀色が好きだし、割安なので銀色です。
ちなみに国内での流通状況は不明です。
（2011年3月現在国内大手販売店などで取扱アリ）

薄い箱で届いたので、ある程度覚悟はしていましたが・・・ふたを開けてみるといい感じにバラバラでした。
当初は自分でつけようと思っていましたが、安全に関わる部品なので肝心なところはディーラーでお願いしようと思っています。

内容は上写真の通りで、漏れが無いかひとまず素組してみる事にします。
仕上げはディーラーでお願いしようと考えておりますが、バラバラで持っていって部品が足りなかったりすると困るためチェックは大事です。

おおむね小一時間で、図を見ながら完成できました。
マニュアルはドイツ語と英語が混ざっている変なものなので読む事は難しいですが、プラモデルほど複雑ではないので問題にはなりませんでした。

部品は殆どがアルミですので、持ってみると思いのほか軽いのですが組んでみると非常にがっしりしていていい感じです。
ポジションは前上と一番近くなる場所にしてみました。
ブレーキレバーとシフトレバーの位置がどうであるか、これは乗ってみてから考えて見ます。
実際につけて、ブーツを履いてまたがないとわかりませんね。

水平な装着画像印刷して実車と比べてみた限りでは、このポジションでほぼ垂直に数センチ程度アップで、結構窮屈になるはずです。

質感はまさにアルミ。
削りだしのステップは写真で見て気に入っていましたが、実物もいい感じで滑りにくそうです。
むしろブーツが痛みそうなくらいギザギザしてます。
ステップエンドには目隠しの黒いキャップが付きますが、位置を調整する場合に着脱が面倒になるため写真ではつけていません。
実車に装着後、バッチリきまったら付けます。

あとはしっかり実車に問題なくくっついてくれれば、言う事なしですね。