おめでとー！
いいなぁ俺も乗り換えとかしてみたいけど1つを選ぶと1つを失うのが怖くてなかなか。。。
大型に乗り換えようと思ったけど本気で貯めないと欲しい車が買えなくなるので後ろ髪を引かれる前に断ちきった（かなり誘惑されてるけど）つもりです。

ほんとにうらやましー！大型とツーリング行くと100キロ差とかで先行かれるので安全運転の自分にはさみしい限り。でもまぁサブは律儀な人なのでサーキット日記になりそうな気がするねー。
一緒にプチツーでも行きたいけど夢がかなってもオッサン肩身が狭いですｗｗｗ

＞たかさん
僕は結構ひとつ事に執着しやすいタイプなのですが、今回はまさに熱情が勝った感じです。
確かに失うのは残念なのですが、万物は諸行無常であるとすると執着しても意味があまりないんですよね。

何が楽しめるのか、僕にとっては今ココにその答えがあるようです。

大型に乗っていても、100キロも差をつけて吹っ飛んでくようなイマイチな事、僕はしませんよ。笑
吹っ飛びたい時は、気心やお互いのスキルも知れた極めて少数か一人でどうぞってところです。
今回乗り換える事となったS1000RRなどは、ゆっくり走っていても全然いける感じです。
ストップゴーと渋滞は面倒ですけど。

こんにちは！

納車おめでとうございます。
突然の事でビックリしていますが・・・・
欲しいバイクが見つかると猪突猛進。私もその口です(笑)

私はＳＴの契約が終わりました。
マサさんのインプレを熟読しましたよ！

バイクは変わりましたが、変わらず記事楽しみにしていますね。

うひょおおお！！
おめでとございます！
すごいねすごいねえ
さあさあ、はじめましょうかあああ！
はじまっちゃいますね！

納車アドレナリン、これ、2週間出続けました、わたし笑。
2週間後、寝込みました。

＞ジョージさん
ありがとうございます！
なにやら唐突になってしまって、すみません。
本来、納車日が確定したら公表しようとおもっていたのですが、
それが二日前となってしまい・・・。

なんとなく行き違いになってしまいましたが、今後ともよろしくお願いします。

＞samuelさん
ありがとうございます。
こいつは・・・とてもよい道具です。
はじまりましたね。
これから、身体と心とバイクの馴らしです。

2週間どころでなく出続けていれば永遠に寝込みませんね！
会社では自慢話しすぎて大変うっとうしい人間となっていますが、
それでも止まらないテンションです。

あーあ　納車しちゃいましたか。逆の意味で。
まぁSSの独特な世界を良くも悪くも堪能してくださいな。

とりあえず納車祝いに
もいっこのおっきいほうのアレでも差し上げるとしよう。

てなことで次回ね。

＞ぴーさん
しちゃいました。
早速色々味わっております。
この世界はまた、全く違いますね。

納車祝い、恐縮です。
あれ結構良い値段していたような・・・。笑

＞あれ結構良い値段していたような・・・

それに比べれば安いモンですｗ

納車おめでとうございます！！
この左右非対称なデザインと色使いがカッコいいですね。

そういえばS1000RRブログってマサさんが初なのでは･･･？
マサさんのツーリング写真楽しみにしています。

また横浜や近所でお会いした時にでも、写真撮らせて下さい。

＞ぴーさん
た、確かにそうですが。笑

＞カズキさん
ありがとうございます！
左右非対称、想像していたより雰囲気があります。
F8やK13、HP2のようなタイプとはまた違った感じですね。

S1000RRオーナーでのブログは乗り換えの方ですでに記事を書いているかたは幾人か、
いらっしゃるようですが、ウェブサイト的に作りこんでいるところはまだないかもしれません。
有意義な情報発信ができるようにしたいです。

慣れてきたら、軽く何か開催するかもしれません。

先日は思わぬところでバッタリとコケたではなく、会いましたね！
その直後、Iくんからの写真付き「ツーショット」のメールが意味不明でして
成るほどと理解した次第です。(笑）

私のバイクインプレですが

・やはりV4であり、低速ではカタカタと扱い難いと感じるエンジン。想定外。
　ゆっくり走っているとエンストするんじゃないのか？と感じる。

・カタカタする。ローでアイドリング走行でも同様。渋滞はアイドリングでカタカタ走る。

・排気音、低音、小さい。回しても分からないくらい静か。だから車検通ります。

・熱気が無い。夏も大丈夫そう。やや前傾で筋肉を使う場所が違い、体が温かい。

・SSでもツーリングタイプでもないので直ぐ慣れた。乗り方を変えたら手首も痛くならない。

・ハンドルを使った・・・意味不明なので書けません。

・それなりに開けながらシフター任せにシフトアップしていくと、軽い音と共に未知の世界へ。

・通常は殆どの人がノーマルのままだそうだが、新車の時は足回りの設定はすべてソフトにされたが、路面のショックはややカタイ。バンピーな街中はもっとゆるくていい。

・低速でも高速でもひらひらと容易に向きが変わる。

・グリップヒーターは今の所必要なし、なので装着してません。

・ウインカースイッチは人間工学的な見直しをされた（前車と同じ）ので押し間違える事はく、ウインターグローブでも分かりやすい。

・時速100キロからも余裕をもって加速する。でも、まだまだ、余裕でスピードが出てしまう。

・カウルのおかげか、風切り音が殆ど感じない。第三京浜で不快だった速度域に到達してみたものの、あまりの楽な感じに拍子抜け。ある意味これは一番大きなメリット？デメリット？かも。

・後部のシートは平坦になっていてシートバッグも載る！

・別売でツーリングパッケージ（トップボックス、パニアケースなど）があるが、知人から強引に高く譲ってもらった(笑）どこのメーカーか忘れたが、それ際も取りつけたことがないので今のところ不要。

・一泊旅行レベルでの積載は問題なし！純正のバッグも不要！

・最大のデメリットは燃費が悪いこと（高速などで15km、一般道で10km）しかもタンク容量が18.5L、リザーブが4.5？しかないので、給油が面倒な点。

＞ぷらむさん
奇遇でしたねぇ。
上野毛交差点が一瞬プチモーターサイクルショーでした。

VFRインプレ参考になります。
意外な点として、エンジンの気難しさがあげられますね。
CB1300からですと余計にそう感じるんでしょうか？
あとは燃費ですね。
S1000RRはぶん回さなければ意外と燃費いいみたいです。

低速でのハンドル使った走行とは、「ちどり」とかですね。
スタンディングはハンドルに手が届かず変な姿勢になるので難しいです。

いいバイクですね

ただし、ロングツーリング＆渋滞、すり抜け

ＳＳはきついよ

ライバルは隼、ＺＺＲ14、ＧＳＸ－Ｒ1000、ＣＢＲ1000

国産逆車とのコーナーの勝負が楽しみです

ＢＭも逆車追従してきたのでこれからますます楽しみです

どこかでお会いしたらよろしく

腕、みがいて待ってます

＞nekoさん
書き込みありがとうございます。
エンジン的にはツインより気楽に扱える感じではありますが、
やはりポジション的にロングは厳しそうですね。
この辺は気合で何とか・・・ならないかもしれませんが。笑

ライバルはやはりSS勢でしょうね。
どこかでお会いしたら・・・僕は首を洗ってお待ちしようとおもいます・・・。