本日は奥多摩周遊道路～大菩薩ラインを経て勝沼より中央道で帰還するといった内容でツーリングに行ってきました。

朝5時半の横浜の気温は7度程度。

今回は事前に寒さに対して警戒せよという指令がでていたため、真冬の釣りでも問題のないレベルの格好で行きました。

見た目は程ほどですが脱いだら凄いんです系で。

そしてこれは結果的に正解でした。

奥多摩周遊道路に入る手前の山道で外気温計がおもむろに点滅をはじめ、最低1度まで下がりましたが、カケラも寒さを感じません。

冬用ジャケットの購入に関して、色々と迷走中で冬のシーバスフィッシング用のユニクロメインな格好で臨みましたが、結果的には相当に快適であったといえます。

低コスト、高リターンで。

ただし、高速道路はやはり厚手のオーバーかレザージャケットがいいですね。

では、写真とともにダイジェスト。

まだ真っ暗な6時にRC51なI主将と合流。

夜が明ける頃には立川を越え、コンビニで一服。

そして8時半には奥多摩周遊道路入り口、都民の森に無事到着。

バイクこの時点では僕ら2台しかおらず、自動車で訪れているハイカーが一杯。

奥多摩は先日ネットで調べたとおり11月後半には紅葉が最盛期。

のはずだったんですが・・・・色づいていたのはこのモミジだけで、常緑樹が茂っている以外は全て枯れていました。

残念！

そうこうしているうちにゲートオープンの時間となったので、まずは奥多摩周遊道路の終点からUターンして戻ってくるという課題をこなします。

途中、標高1000メートルから奥多摩湖をのぞめる駐車スペースに寄り道。

澄み渡る空気、見渡す限りの山並み、そして湖、真っ青な空。
なんというツーリング日和でしょうか。

そして無事終点まで到着し、都民の森まで引き返します。

なんで奥多摩がバイク乗りに人気なのか、走ってみるとわかります。

僕のような戦闘力5の下級戦士が何を言うかといった感じではありますが、道は綺麗ですし、幅も広くとても快適に走れます。

道志のようなびっくりヘアピンや奇襲悪路がありません。

そんな楽しい奥多摩周遊道路を満喫したら都民の森に戻って腹ごしらえ。
I主将おすすめの団子。

結構大きいサイズで、食べ応えがあります。
焼きたての素だんごにタレをつけてもらえますが、醤油ベースか味噌ベースか選ぶことができます。
これで300円なり。

こちらは通りすがりの黒ラブちゃんが大いに関心をしめしていた干し柿。

昔静岡のいとこの飼っている犬がアサガオの花をパクパク食べていましたが、犬の味覚ってものはいまいちよくわかりませんね。
猫は絶対食べないな。笑

この頃には都民の森の自動車駐車場は満員御礼。

バイクも盛りだくさん。
KTMのネイキッドやら、モトコルセ装着のドゥカティなど、多種多様なバイクが一同に会する、とても面白い光景です。(自動車ではなかなかこうはいかない！)

そんなバイク鑑賞もひと段落したところで、大菩薩ライン～柳澤峠へ。

再度奥多摩州誘導路を走り、そのまま甲府方面へ向かいます。

急峻な道のりで、切り立った崖、100mはあろうかという眼下に渓流、江戸時代には遭難者もよく出る険しい道であったという事ですが、それもうなずけるような風景が続きます。

そして、場所自体はさほど知らなかったのですが、ここはかの有名なアレスポットである「おいらん淵」があるんですね。

大菩薩ラインに入るとヘアピンカーブが多くなり、路面の状態もマチマチ、奥多摩周遊道路のようなペースで走ることはリスキーな雰囲気であり、やたら速いスピードで駆け抜けていくライダーも見かけません。

そんな大菩薩ラインをしばらく走ると柳沢峠の茶屋に到着。

気づけば標高は1500m、以前Z3で富士山の5合目に行った時はあからさまなエンジンの吹け上がりの悪さに故障したかと思うほどでしたが、バイクの場合はそもそもパワーウェイトレシオが優れている影響か、さほどの変化も感じませんでした。

ここ柳沢峠は富士山の有名な撮影スポットでもあるらしく、快晴も手伝ってか綺麗な富士山を撮影する事ができました。

本日のツーリングはここら辺でほぼ〆となります。

この後は甲府方面に走り、中央道に乗って帰るというルートになりました。

総走行距離はおそらく300キロ程度。(バイクをしまうときにトリップ見忘れ)

今回のツーリングでもI主将に大変お世話になりました。

何もわからぬ状態から開拓していくという事はとても大変で、遠回りや挫折も多くそれは険しい道のりです。

そんな中、経験者の方に先導いただけるという好運。

感謝でございます。